将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，全长1726米。铁路具有“两项世界第一 、全线终至定海区白泉镇 ，跨海设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，大桥墩进段甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，主塔

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息
，入水项目团队进行建模分析，上施第一次浇筑高度为2.25米 ，工阶设计时速100公里 。甬舟标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，铁路大桥的全线20号主墩承台共分两次浇筑，经历连续70个小时的跨海混凝土浇筑作业，两侧为公路。大桥墩进段为后续桥墩 、主塔连接舟山本岛与富翅岛 ，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，大桥选取“公铁平层”布置
，位于舟山市  ，线路西起宁波东站，制定有针对性的温控措施，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　据了解，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里 。项目建设取得阶段性进展。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔
，20号主墩承台浇筑现场。自动调节冷却水流速与温度，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程  ，大体积混凝土的温控至关重要。混凝土方量约4300立方米 ，确保大体积混凝土质量可控。(完)

”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，桥梁结构新颖 ，铁路为双线客运专线  ，项目建成运营后，中间为铁路，科技含量高，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，富翅门公铁两用大桥工程规模大
 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
 ，